{"id":65257,"date":"2021-05-21T15:26:00","date_gmt":"2021-05-21T18:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arquimaster.com.ar\/web\/?p=65257"},"modified":"2021-07-01T16:12:32","modified_gmt":"2021-07-01T19:12:32","slug":"diseno-e-implementacion-de-ciclovias-hacia-una-movilidad-sustentable-y-saludable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arquimaster.com.ar\/web\/diseno-e-implementacion-de-ciclovias-hacia-una-movilidad-sustentable-y-saludable\/","title":{"rendered":"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;\" class=\"sharethis-inline-share-buttons\" ><\/div><div class=\"b812932af2e751442846f039925109de\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:25px 0 25px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<!-- Arquimaster (superior) -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-6351072698456832\"\r\n     data-ad-slot=\"6455489680\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>Por <strong>Daniela Elisa Gonz\u00e1lez \u00c1vila<\/strong> (Estudiante de Arquitectura de la Universidad Aut\u00f3noma de Quer\u00e9taro). La movilidad urbana es una actividad que involucra el desplazamiento de personas y mercanc\u00edas, responde a una necesidad y a un derecho internacional. Sin embargo, con el paso del tiempo, ha generado problemas hacia el medio ambiente y hacia la sociedad, especialmente por los h\u00e1bitos ligados al veh\u00edculo particular, donde el sobre consumo de recursos, altos niveles de contaminaci\u00f3n, mayor tiempo de traslado y afectaciones a la salud son las principales consecuencias.<\/p>\n<p>Por ello nace la urgencia de mejorar la forma en la que nos transportamos, un modelo que, adem\u00e1s de tomar en cuenta las necesidades de las partes involucradas, las invite a participar, y as\u00ed, priorizar el bienestar colectivo y del medio ambiente.<\/p>\n<p>Entonces, para lograr una movilidad sustentable, \u00bfqu\u00e9 debemos tener en cuenta? Primeramente, la <strong>diversidad de movimiento<\/strong>.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-65257 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.arquimaster.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/diseno_implementacion_ciclovias1.jpg' title=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (semaforo ciclista)\" data-rl_title=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (semaforo ciclista)\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (semaforo ciclista)\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.arquimaster.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/diseno_implementacion_ciclovias1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable\" aria-describedby=\"gallery-1-65259\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-65259'>\n\t\t\t\tDise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (semaforo ciclista)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.arquimaster.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/diseno_implementacion_ciclovias2.jpg' title=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (ciclovia convencional)\" data-rl_title=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (ciclovia convencional)\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (ciclovia convencional)\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.arquimaster.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/diseno_implementacion_ciclovias2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable\" aria-describedby=\"gallery-1-65260\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-65260'>\n\t\t\t\tDise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (ciclovia convencional)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.arquimaster.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/diseno_implementacion_ciclovias3.jpg' title=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (ciclo-banda)\" data-rl_title=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (ciclo-banda)\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (ciclo-banda)\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.arquimaster.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/diseno_implementacion_ciclovias3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable\" aria-describedby=\"gallery-1-65261\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-65261'>\n\t\t\t\tDise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Hacia una movilidad sustentable y saludable (ciclo-banda)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.arquimaster.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/diseno_implementacion_ciclovias4.jpg' title=\"Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. 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Hacia una movilidad sustentable y saludable (se\u00f1alamiento ciclista)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Las calles se recorren caminando, en bicicleta, en veh\u00edculo particular, transporte p\u00fablico y veh\u00edculos de carga. Un dise\u00f1o integral de movilidad sustentable debe priorizar el desplazamiento a pie, con caminos directos, conectados, amplios y con espacios verdes, a\u00fan m\u00e1s considerando que en M\u00e9xico, seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, cerca del 37% de la poblaci\u00f3n que se transporta a la escuela o al trabajo lo hacen caminando.<\/p>\n<p>Para los ciclistas, la calle debe ofrecerles rutas que cumplan con las medidas adecuadas, que tengan se\u00f1al\u00e9tica visible y principalmente deben aportar seguridad. Esto tambi\u00e9n podr\u00eda animar a aquellas personas dispuestas a usar la bicicleta como medio de transporte si se les provee un traslado seguro.<\/p>\n<p>El siguiente es el transporte p\u00fablico o colectivo, que siendo el segundo medio de transporte m\u00e1s utilizado con un 31%, ofrece baja calidad de servicio, inseguridad y efectos negativos sobre su rendimiento. Una estrategia que les prevenga de la congesti\u00f3n vehicular es una buena soluci\u00f3n, que incluya adem\u00e1s la implementaci\u00f3n de espacios p\u00fablicos atractivos para la espera de \u00e9stos.<\/p>\n<p>El autom\u00f3vil particular y los transportes de carga deber\u00edan tener menor prioridad en la calle a la que actualmente se les da, esto no significa que se les quite su espacio para transitar, pero su superficie designada s\u00ed debe ser reducida, por sus efectos negativos antes mencionados; es fundamental contar con espacios designados para la carga y descarga de servicios para lograr un correcto funcionamiento de la ciudad y tambi\u00e9n se deben distribuir espacios para estacionamiento para no entorpecer el tr\u00e1nsito y dar espacio a infraestructura a los tipos de movilidad m\u00e1s sustentables.<\/p>\n<p>Analizando lo anterior, es posible considerar que <strong>la propuesta, el dise\u00f1o y la implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas en la ciudad supone una mejor\u00eda en el traslado de personas<\/strong>. Ahora, con la llegada de la pandemia por Covid-19, la bicicleta se convierte en el medio transporte que trae mayores beneficios al ambiente y a la salud. Se presenta como una alternativa al transporte p\u00fablico, ya que evita la aglomeraci\u00f3n de personas en un espacio cerrado y lleva a una disminuci\u00f3n en la cantidad de contagios. Su uso no genera emisiones da\u00f1inas al ambiente, a diferencia del autom\u00f3vil, motocicleta o transporte p\u00fablico, lo que provocar\u00eda ciudades m\u00e1s limpias y menos tiempo de traslado.<\/p>\n<p>Actualmente existen diferentes categor\u00edas de v\u00edas para ciclismo, y \u00bfqu\u00e9 debe cumplir un buen dise\u00f1o de estas infraestructuras?<\/p>\n<p>Los <strong>carriles compartidos<\/strong> est\u00e1n destinados para la circulaci\u00f3n de bicicletas, \u00e9stos pueden estar en calles con bajo tr\u00e1nsito de veh\u00edculos o en el carril extremo derecho que, con prioridad ciclista, se compartir\u00e1 con veh\u00edculos y transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Estos carriles deben ofrecer rutas continuas, con un n\u00famero bajo de cruces para la seguridad del ciclista y para evitar o minimizar retrasos con detenciones. Tambi\u00e9n es importante que contenga se\u00f1alamiento horizontal, el cual consiste de un tri\u00e1ngulo con el s\u00edmbolo de bicicleta al centro y la leyenda \u00abprioridad\u00bb, \u00e9ste debe repetirse a lo largo del tramo de la v\u00eda, adem\u00e1s, indica el sentido de circulaci\u00f3n, que debe ser respetado por todas las partes. Otro aspecto a considerar es la gesti\u00f3n de velocidad, \u00e9sta no debe superar los 30km\/h, lo cual reafirma la prioridad ciclista.<\/p>\n<p>Otra categor\u00eda son las <strong>ciclov\u00edas<\/strong>, son aquellas que forman parte del camino y se han designado para uso exclusivo de bicicletas. Es preferible colocarlas en el lado derecho y que sigan el mismo sentido del tr\u00e1nsito. Se considera un ancho m\u00ednimo de 1.50 a uno \u00f3ptimo de 1.80 metros, debe contar con se\u00f1alamiento horizontal que indique la exclusividad ciclista (con s\u00edmbolo de una bicicleta), el sentido de circulaci\u00f3n con flechas y una l\u00ednea blanca de 15 a 20 cent\u00edmetros de ancho que separe el carril ciclista del de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Cuando se permita, algunas ciclov\u00edas pueden ser en sentido contrario del tr\u00e1nsito de veh\u00edculos, est\u00e1s deben esta delimitadas por l\u00ednea amarilla continua, ya que se considera que convierten la calle de un sentido a ambos sentidos. Igualmente, cuando una calle tiene muchos giros o curvas hacia la derecha o estacionamientos del lado derecho, por seguridad, es recomendable colocar la ciclov\u00eda en el costado izquierdo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n existen las <strong>ciclo-bandas<\/strong>, las cuales cuentan con una v\u00eda f\u00edsicamente diferenciada y separada de la de los veh\u00edculos para mayor seguridad. Este contraste puede ser mediante otro color, otra textura o material, y la separaci\u00f3n f\u00edsica se puede dar a trav\u00e9s de mobiliario urbano como postes, jardineras u otros elementos, con un ancho \u00f3ptimo de 1 metro. Pueden estar a nivel del camino o ligeramente arriba de ese nivel. Si se considera un sentido, su anchura deseable es de 1.80 metros, si ser\u00e1 de sentido doble, se recomienda una anchura de 3 metros, con una l\u00ednea discontinua que separe los carriles. Todos los otros elementos como se\u00f1al\u00e9tica y simbolog\u00eda deben ser implementados.<\/p>\n<p>En muchos estados del pa\u00eds ya se cuentan con leyes y reformas que promueven la movilidad sustentable, a trav\u00e9s del financiamiento de proyectos e infraestructura para el uso de la bicicleta, sin embargo, solo un 6% de la gente que va hacia su trabajo o hacia sus estudios utiliza la bicicleta. Es posible que se genere un sentimiento de falta de seguridad al momento de usar este medio de transporte ya que hay una <strong>deficiente cultura vial<\/strong>.<\/p>\n<p>Por ello, adem\u00e1s de un buen dise\u00f1o de las calles y de las ciclov\u00edas, es esencial brindar educaci\u00f3n vial a todos los usuarios, a trav\u00e9s de <strong>conferencias, propaganda, cursos y talleres<\/strong>, por ejemplo, para que cada uno conozca y entienda su papel y el de los dem\u00e1s dentro de la log\u00edstica de la movilidad sustentable, creando as\u00ed un bien social, econ\u00f3mico y ambiental.<\/p>\n<p><strong>Acerca de la autora<\/strong><br \/>\nDaniela Elisa Gonz\u00e1lez \u00c1vila. Estudiante de Arquitectura de la Universidad Aut\u00f3noma de Quer\u00e9taro.<\/p>\n<p>Im\u00e1genes por Daniela Elisa Gonz\u00e1lez \u00c1vila (de autoria propia)<\/p>\n<p><strong>Fuentes de consulta<\/strong><br \/>\nNACTO, Proyect teams. 2014. NACTO Urban bikeway design guide. Obtenido de: https:\/\/nacto.org\/publication\/urban-bikeway-design-guide\/bike-lanes\/<br \/>\nSecretari\u00b4a de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano. 2018. Anatom\u00eda de la movilidad en M\u00e9xico. Ciudad de M\u00e9xico. Tinta Rojas Editoras.<\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div><div style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;\" class=\"sharethis-inline-share-buttons\" ><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para lograr una movilidad sustentable debemos tener en cuenta la diversidad de movimiento&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65258,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[72,74],"tags":[7126,2530,805,5039,6721],"class_list":["post-65257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos","category-notas-arquitectura","tag-ciclovias","tag-movilidad-sustentable","tag-movilidad-urbana","tag-opinion","tag-universidad-autonoma-de-queretaro","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas. 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